Som vi informerat om på medlemsmöten och i medlemsbrev, kan en del av våra båtar fortfarande ha gammal tennhaltig bottenfärg som sedan 1989 är förbjuden.
Även om färgen sedan länge målats över med godkända färger har det visat sig att gift ändå läcker ut. Förbudet gäller även spridningen av den giftiga tennföreningen, vilket alltså är båtägarens ansvar att förhindra. Enligt myndighetsbeslut måste alla båtklubbar skaffa nödvändig kunskap om det finns tennhaltig bottenfärg på de båtar som finns inom uppställnings- och hamnområden. På det sättet bistår klubbarna sina medlemmar. Mer finns att läsa på Transportstyrelsens hemsida. Där beskrivs bestämmelserna, val av bottenfärger och dessutom praktiska tips om sanering av båtbotten.
Det första steget i SBK:s arbete har tagits genom en inventering. Under hösten 2025 fick samtliga medlemmar lämna uppgifter för bedömning av vilka båtar som kan ha kvar färglager som innehåller tenn. Då det främst gäller äldre båtar har miljömyndigheterna satt en tidsgräns. För oss i västra Sverige gäller att båtar byggda 1998 eller tidigare ska undersökas närmare.
Beroende på resultaten av inventeringen, som ännu inte helt utvärderats, kan mätning av tennhalt behöva göras på en del av båtarna inom SBK. Efter båtägarens medgivande utförs mätning på båtbotten genom att ett så kallat XRF-instrument hålls mot skrovet. Mätningen tar ca 5 minuter per båt och lämnar inga spår på skrovet och utförs av SBK:s mätförrättare på aktuella båtar uppställda inom klubbområdet. Även båtar som inte vinterförvaras hos SBK, men sommartid ligger i hamnen, kan behöva mätas. SBK erbjuder även dessa båtar mätning till självkostnadspris om de finns inom Stenungsunds kommun. Alternativt kan båtägaren tillfälligt, och efter överenskommelse med styrelsen, ställa sin båt på klubbområdet i samband med att övriga båtar mäts.
Mätinstrument hyr båtklubben från Svenska Båtunionen och mätning utförs således av SBK till självkostnad som bedöms uppgå till några hundralappar per båt som ägaren får betala. Ytterligare en möjlighet är att båtägaren själv tar ett s.k. skrapprov som skickas till laboratorium för analys. Kostnaden blir större än för XRF-mätning.
Båtar med tennhalter över gränsvärdet behöver åtgärdas. I första hand ska den tennhaltiga färgen avlägsnas, alltså båtens botten renskrapas, vilket kräver särskilda skyddsåtgärder så att giftet inte sprids till omgivning eller människor. I andra hand kan övermålning göras med speciell spärrfärg som är tänkt att förhindra de förbjudna tennföreningarna att läcka till omgivningen. Detta kräver motsvarande försiktighetsåtgärder. Spärrfärg kan heller inte utgöras av normal godkänd bottenfärg vilket det finns ett domstolsbeslut på. Metoden rekommenderas inte eftersom den giftiga färgen trots allt finns kvar, problemet är inte långsiktigt löst.
Om du har några frågor kan du kontakta vår miljösamordnare Olof Stenlund eller ordförande Lars Olsson.
